Bridgestone představil nové pneumatiky, které nikdy nepustily

Na veletrhu v Paříži představil Bridgestone prototyp druhé generace pneumatik Air Free, které nahrazují tradiční airbagy sadou nárazuvzdorných proužků, které se podobají silným zakřiveným jehlicím. Vnější strana těchto pneumatik je pokryta vyměnitelnými chrániči z gumy..

Ale proč opustit osvědčený tradiční design vzduchu? Za prvé, samozřejmě, aby se vyřešil problém snížených kol, a za druhé - aby se zlepšily možnosti recyklace použitých pneumatik, říká Olivier Monbé, vedoucí technického oddělení společnosti Bridgestone ve Francii.

„Každá část této nové pneumatiky může být recyklována,“ říká Monbe. Když se vnější běhoun pneumatiky opotřebovává, můžete ho odstranit a na místo umístit nový, jednoduše zahřátím a přetažením přes pneumatiku..

Bridgestone je globálním hráčem v průmyslu výroby pneumatik, s osmi velkými továrnami na výrobu pneumatik po celém světě. Nejedná se však o jedinou společnost, která se snaží zvládnout technologii bezvzduchových pneumatik..

Britek Tire uvádí na trh kolo „Energy Return Wheel“ pro kola a vojenská vozidla. Michelin vyrábí kola Tweel pro stavební vozidla. Pneumatiky Hankook i-Flex jsou vhodné pro osobní automobily..

Bridgestone poprvé debutoval v sektoru airless pneumatik v roce 2011, ale od té doby výrazně zlepšil svůj první prototyp. Nyní lépe absorbuje otřesy díky lepšímu odvádění tepla a rozvodu tepla..

Další krok pro vývojáře bude pracovat na příčné tuhosti - nyní je příliš vysoká a to je špatný vliv na schopnost stroje otáčet se. Inženýři společnosti Bridgestone plánují tento problém vyřešit v následujících dvou až čtyřech letech. Mezitím začne testování nového prototypu v Tokiu v průběhu roku, do kterého budou zapojeny malé elektrické vozy na jednoho cestujícího z Toyoty..

Teď je příliš brzy na to, abychom mohli mluvit o ceně nových pneumatik. "Cena se sníží, jakmile zvýšíme výrobu," říká Monbe.