Sluneční impuls 2

V březnu 1999, Bertrand Picard zasadil jeho balón v Egyptě, dokončit první kolo-na-svět non-stop let balónem. Z 3,7 tun propanu, který byl použit jako palivo pro míč, zůstalo jen o něco více než 40 kg. Picard, psychiatr tréninkem a aeronautem povoláním, opustil koš, slíbil: jednoho dne najde způsob, jak cestovat po světě bez použití jakéhokoliv paliva vůbec.

A teď, přesně o 16 let později, byla tato metoda nalezena. Letadlo, poháněné solárními bateriemi, bylo, ne-li dokonalé, ale téměř toto, provedení Picardových snů. Ambiciózní let kolem světa, který má tento zázrak technologie splnit, má celému světu ukázat, že existuje alternativa k neobnovitelným zdrojům energie.. 

• 

  Slunečnice

  Začátkem března opustilo letadlo se solárním pohonem Spojené arabské emiráty a vydalo se na nebývalé světové turné. Bude střídavě pilotovat dva švýcarští: Andre Borschberg, inženýr a vojenský pilot, a Bertrand Picard, syn Jacquese Picarda, prvního muže, který se potopí na dno Mariana Trench..

• 

  Charakteristiky

  Sluneční impuls-2 je jediné letadlo, které váží jako osobní automobil, tj. Asi 2,3 tuny. Nicméně, jeho rozpětí křídel přesahuje to Boeing 747, a je 72 metrů. Nejúžasnější věc je, že letadlo nevyžaduje palivo - solární články na vnějším povrchu křídel a baterií, které se dobíjejí z baterií používaných pro noční lety, udržují vůz ve vzduchu..

• 

  Sluneční impuls-1

  Sluneční impuls-1, předchůdce tohoto stroje, najednou stanovil mnoho světových rekordů. V roce 2013 byl využíván pro lety přes severoamerický kontinent. Picard a Borschberg, ve spolupráci s více než 80 inženýry, mohli s ohledem na všechny chyby z minulosti zdokonalit design Slunce tak, aby letadlo, podobně jako obří kluzák, mohlo provádět transkontinentální lety..

• 

  Trasa

  Solara piloti plánují dokončit svou cestu za 5 měsíců, ale letadlo bude ve vzduchu jen asi 25 dní. Zbytek času bude sloužit k opravám, rekreaci a výchově k využití čisté energie. Zastávky jsou plánovány v Ománu, Indii, Číně, Honolulu, New Yorku a buď v jižní Evropě nebo v severní Africe, v závislosti na povětrnostních podmínkách nad Atlantským oceánem..

• 

  Pilotní potíže

  Navzdory tomu, že letadlo může být řízeno autopilotem, švýcarský závodník bude muset dlouho spát. Letci si mohou dovolit pouze krátký 20 minutový spánek každých několik hodin, protože se během letu nebudou moci vzájemně vyměňovat. Zatímco jedete, druhá čeká na svůj posun na zemi. Nadšenci plánují vyrovnat se s těmito nepříjemnostmi prostřednictvím meditace a self-hypnózy..

• 

  Další deprivace

  Kromě problémů s nuceným spaním se piloti budou muset vyrovnat s mnoha dalšími nepříjemnostmi. Teplota v kabině se bude lišit v závislosti na teplotě oblasti, nad kterou Solar letí, protože v kabině není klimatizace. Sedadlo slouží také jako místo pro přirozené potřeby. Nedostatek záložních baterií může vést k katastrofě, pokud hlavní zdroje energie selžou.

• 

  Šance na úspěch

  Picard a Borschberg však plně věří v úspěch svých dobrodružných podniků. "Jsem si jistý, že máme speciální letadlo, které nás zavede napříč oceány," řekl Borshberg před svým odchodem z Abú Dhabí. Pro podporu během cesty bude letadlo doprovázeno všude skupinou inženýrů, vždy připravených k záchraně, kdekoli je to potřeba. Počítačové modely zase ukazují, že let je možný pouze za velmi příznivých povětrnostních podmínek a možná bude muset tým čekat několik týdnů na dobré počasí na zemi..