Let Dandy historie nejpodivnějších letadel dvacátého století

Během druhé světové války čelili američtí vojáci velkému logistickému problému: jak dodávat vojáky, vybavení a materiály přes Atlantik na západní frontu, pokud německé ponorky potopí stovky dopravních lodí. Námořník na stavbu lodí Henry Kaiser řekl Howardovi Hughesovi o obrovském dopravním letadle, které by mohlo vyřešit problém ponorek. Hughes vyvinul koncept, a spolu oni jmenovali jejich projekt Hughes HK-1 Hercules. Tisk však měl vlastní pohled na věci a ona ho nazvala „Dandy“..

Americký letec

Hughes byl ikonou amerického letectví své doby. On vlastnil “Hughes leteckou společnost” a “Trans světové letecké linky”, byl zručný pilot, který nastavil několik světových rekordů a navíc Hughes úspěšně produkoval filmy takový jak “pekelní andělé” a “Scarface” 1932 \ t.

Vodní pták

Shchegol měl největší rozpětí křídel všech letadel v historii. Na jeho pozadí se zdálo, že Boeing 747, který se objevil mnohem později, byl trpaslíkový, rozpětí křídel bylo téměř 100 metrů a trup pojal 750 plně vybavených vojáků nebo dva tanky Sherman. Letadlo mohlo přistát a vzlétnout z vody, tak to je také největší hydroplán někdy postavený.

Březový pták

Protože přístup k hliníku byl hrozně omezený ve válce, Hughes musel stavět Dandy ze dřeva. Přezdívka „Dandy“ ho rozzlobila, zejména proto, že strom byl bříza, ne smrk (v přezdívce původního letadla to zní „Smrková husí“, což doslovně znamená „smrková husa“).

První let

Kaiser opustil projekt v roce 1944, ale Hughes byl nezastavitelný. Jeho společnost používá speciální technologii "Duramold" s použitím překližky a kalafuny, aby trup. Hercules byl sestaven u Hughes letiště (nyní Playa Vista, Kalifornie) a zaujatý k Long pláži v 1947.

Koňská síla

S váhou 200 tun a rozpětím křídel 320 stop, Beau byl spíše pracovní kůň než Pegasus. Jeho síla však zcela odpovídala oficiálnímu názvu - osm hvězdných motorů Pratt & Whitney R-4360 Wasp, z nichž každá mohla vyvinout výkon 3 000 koní..

Hughes vsadí

Hughes byl perfekcionista a velmi náročný manažer ve vztahu k projektantovi Glen Odkerku. Když Hercules byl dokončen, americká vláda investovala $ 22 milión v tom, a jiný 18 milión Hughes investoval ven jeho vlastních peněz..

Pioneer

Když se vojenská komise Senátu zeptala Hughese, odkud pocházely takové velké výdaje, odpověděl: „Celý život jsem investoval a vložil do ní celou svou pověst. Už jsem řekl, že pokud se mi nepodaří, opustím zemi a už nikdy nebudu Vrátím se a své slova neodmítnu..

Let Dandy

2. listopadu 1947, Hughes, se skupinou pilotů, inženýrů a novinářů, vylezl na palubu H-4. Bylo plánováno, že letadlo bude cestovat jen na krátkou vzdálenost, jak nikdy předtím neletěla. Ale Hughes měl poněkud odlišné plány. V očích ohromené veřejnosti, která se shromáždila na pláži a zírala na obra, Flapper letěl o 70 stop nad vodou a letěl kolem míle, čímž ukazoval, co mohl.

Historie letectví

Ale pro válku se Dandy objevil příliš pozdě a první plavba pro něj byla poslední. Dnes je Flageon v Evergreen Air and Space Museum, Oregon. Zde byl vzat v roce 1993 v demontovaném stavu na člunech a nákladních automobilech. V příštích osmi letech shromáždili dobrovolníci velitele ve speciálních hangárech a dokončili práci až v roce 2001.