Kopek hlavní auto SSSR

V roce 1965 získal titul "Auto roku" elegantní vývoj italských inženýrů modelu FIAT-124. Následující rok, Vneshtorg, u směru vedení strany, uzavřel smlouvu s FIATem: Sovětský svaz měl přijímat jen nejlepší auta..

Od této chvíle začala dlouhá a slavná cesta VAZ-2101 na silnicích naší vlasti. Pro realizaci projektu bylo rozhodnuto o vybudování celého závodu v SSSR - mělo se jednat o jeden z nejlepších výrobců automobilů v celé oblasti Unie. Na základě dohody s FIATem bylo rozhodnuto vyrobit až tři modely automobilů: VAZ-2101, univerzální VAZ-2102 a luxusní verzi - VAZ-2103. O posledních dvou strojích vám řekneme o něco později, dnes náš materiál o tom, jak byl vynalezen a vytvořen legendární "Kopeyka", navždy vstoupil do historie sovětského inženýrství.

• 

  Začátek práce

  Samozřejmě, že sovětští návrháři jednoduše nekopírovali úspěšný stroj. Kromě elementární etiky, FIAT-124 prostě nebyl vhodný pro použití v našich podmínkách. Světlá výška vozovky byla velmi malá - to znamená, že vůz téměř nemohl normálně fungovat na pozemních komunikacích. Karoserie byla našimi specialisty prohlášena za krátkou životnost, motor byl příliš slabý, zadní a přední zavěšení byly zcela nahrazeny.

• 

  Změna

  Výsledkem práce je, že model se změnil téměř nad rámec uznání. Světlost vozu se zvýšila, hnací náprava byla nahrazena novým designem. Motor také nahradil jeden z nejnovějších vývojů sovětských inženýrů. Obecně bylo do vozu provedeno více než osm set změn, velkých i malých. Proto je špatné říkat o „penny“ jako „ukradeném“ modelu italských vývojářů..

   VAZ-2101 byl prvním významným mezinárodním projektem našeho automobilového průmyslu

  Kromě vnitřního zpracování se vzhled vozu také trochu změnil. Na levé straně dal zpětné zrcátko, kliky dveří se utopily v těle, což je činí bezpečnými. Italové pracovali na projektu na stejné úrovni jako sovětští inženýři - VAZ-2101 lze nazvat jedním z prvních mezinárodních projektů tohoto druhu.. 

• 

  Pros

  První kopie VAZ-2101 se vyvalila z montážní linky závodu Volga 19. dubna 1970. To byl skutečný průlom: auto se ukázalo být tiché, pohodlné na silnici a v provozu, to vlastnilo množství vlastností, které ještě nebyly realizovány na silnicích Sovětského svazu. Salon byl považován za jeden z nejpohodlnějších ve své třídě - díky velké části na konci skládacích sedadel a celkovému objemu..

  Odborníci společnosti FIAT uznali, že výsledný projekt je mnohem úspěšnější než původní.

  Odborníci společnosti FIAT uznali, že výsledný projekt je mnohem úspěšnější než původní. Mnoho vývojů bylo používáno Italy v jiných strojích: země silnice Sovětského svazu dávaly “Západu” jedinečná příležitost posoudit sílu jejich vývoje v extrémních oblastech..

• 

  Bezpečnost

  Automobily, které prošly havarijními testy se stejným úspěchem jako "penny", by se na silnici prostě nespustily. Při rychlosti přesahující 60 km / h, kolize s pevným předmětem změní VAZ-2101 na skutečnou železnou rakev. Při každém testu otočil volant hlavou hrudníku a figuríny do kousků plastu.

  V době vydání byl "kopek" jedním z nejbezpečnějších automobilů v zemi.

  Přední spolujezdec, který s hlavou alespoň dosáhl na palubní desku, byl také zasažen dozadu: nejbezpečnější předpovědí je zlomenina zlomeného žebra. Nicméně, v době vydání, “kopek” byl jeden z nejbezpečnějších aut v zemi, přinejmenším kvůli vysoce kvalitnímu shromáždění těla \ t.

• 

  Uznání

  První vozy VAZ se staly skutečným průlomem sovětského automobilového průmyslu. Drobná vylepšení se společně proměnila v jeden dokonalý celek: vůz věděl, jak se dá v zimě chladit bez pomoci kbelíku s horkou vodou, plast z kabiny se nebál slunečního světla a chladicí systém s nemrznoucí kapalinou neumožňoval vypouštění vody z chladiče při každém zastavení..

  Zhiguli se stal ideálním strojem pro cestující - pohodlné a velmi spolehlivé.

  Přední kotoučové brzdy pevně uchopily asfalt - pedál již nemusel být zapuštěn do podlahy, což pro tuto svalovou sílu. Serpentiny byly překonány třeskem, který spolu se sklopnými sedadly učinil "Ladu" ideálním vozem pro osobu cestující po zemi..

• 

  Jméno

  Jméno "Zhiguli" bylo vynalezeno designérem Alexandrem Chernym, ale z nějakého důvodu to nešlo k lidem. VAZ-2101 se stal známým jako zdvořilý a respektující "edinichka". Tak to bylo nazýváno až do samého počátku devadesátých let, kdy množství nových automobilů rozptýlilo prestiž modelu s popelem, okamžitě ho přeměnilo v spíše mírný "penny". Pokud by však ve své době návrháři z obou zemí nesbírali tento nejznámější "penny", který po dlouhou dobu zůstal nejlepším vozem Sovětského svazu, pak by náš automobilový průmysl byl v mnohem horším stavu.