5 populárních mýtů o letadlových haváriích, které každý věří díky hollywoodským trhákům

Lidé, kteří často cestují na letadlech, vnímají pohyb člověka vzduchem jako něco obyčejného a zapomínají, že za tím stojí četné unikátní technologie a mistrovské využití fyzikálních zákonů. Názor lidí na letecké havárie je zkreslen řadou filmů a zpráv. Zde jsou některé populární mylné představy o haváriích letadel..

1. Jakýkoliv otvor dříve nebo později vede k prasknutí trupu

Tam je názor podporovaný epizodami některých filmů (například, Iron Man 3, Poltergeist nebo cestující 57) to nějaká díra v kůži nevyhnutelně expanduje, a přes porušení lidé okamžitě sát to. Nicméně, fakta říkají něco jiného - odtlakování ne vždy způsobí zničení letadla..
Například v roce 2011, během jednoho z pravidelných letů společnosti Southwest Airlines v liniové létání v nadmořské výšce více než 11 tisíc metrů, se v důsledku rozdílu mezi tlakem v kabině a atmosférickou atmosférou objevil otvor o velikosti asi 0,5 m², ale žádný z cestujících se nevysunul a díra nezvýšila velikost - nic podobného tomu, co jste ukázali v trhácích, a je jich poměrně málo..
Pro vysátého člověka musí být otvor v těle letadla dostatečně velký a musí být v těsné blízkosti cestujícího. Kromě toho, pokud je osoba spolehlivě upevněna bezpečnostním pásem, může být vytažena pouze spolu se sedadlem a konstrukce sedadla pro cestující moderního dopravního letadla je navržena pro velmi velká přetížení, takže v celé historii komerčních letů existuje pouze několik případů, kdy cestující odletěli z kabiny. obrovský rozdíl.
Také, jestliže v prvních několika sekundách, kdy se stlačený vzduch z letadla rozpadne do zředěných vrstev atmosféry, kůže se nezačne zhroutit, díra s největší pravděpodobností nebude růst vůbec, protože jev je velmi krátký a je schopen udržet kůži. jeho pevnost i po odtlakování.

2. V letadle můžete kdykoliv vzlétnout.

Pokud si myslíte, že filmy jako "X-Men", "Tým A" nebo "Den nezávislosti", osoba nestojí nic, jen vzít a letět letadlem, bez ohledu na jeho velikost a typ. Militantní postavy zaujmou místo pilota a nepochybně zvednou všechna letadla do vzduchu, ať už jde o velké dopravní letadlo nebo vrtulník..
Ve skutečnosti však ani kvalifikovaný pilot nemůže odtrhnout okřídlené auto ze země: například každý člen posádky Boeing 747 musí projít 123 kontrolami, než může letět..
Mimochodem, když jsou stíhací piloti ve službě, musí být neustále připraveni na 15 minut připravenost k odletu, přičemž mnozí cestující jsou zároveň nešťastní, když například letadlo vzlétne tak dlouho..
Po útoku na Twin Towers, mnoho argumentoval, že to bylo nejasné proč Spojené státy letecké síly nemohly rychle reagovat na zabavení nešťastných traťových lodí, ale vyšetřování odhalilo, že tam bylo nic divného na tom. V té době bylo v celých kontinentálních USA nalezeno pouze 14 stíhaček, kteří byli připraveni okamžitě odvézt do vzduchu, což dělali v rekordních osmi minutách díky koordinované práci posádky bojových vozidel a personálu leteckých základen, ale stále potřebovali létat značnou vzdálenost, aby zachytili letadlo. s "sebevražednými atentátníky" u kormidla.
Připravenost letadla k odletu závisí na mnoha faktorech technické povahy a stavu posádky, takže když vidíte, jak se filmová postava dostane do kabiny a okamžitě vzlétne z dráhy, neměli byste tomu věřit - je to téměř nemožné ani v těch nejkritičtějších podmínkách. situacích.

3. V nouzových situacích piloti uspořádají „dramatické scény“

Některé z nejpopulárnějších filmů, ve kterých se objevují scény leteckých havárií, Aviator, Flight, Outcast a další, dávají divákovi jasně najevo, že: když nastane mimořádná situace, kabina posádky je naplněna kakofonií zvuků různých přístrojů a senzorů a obecně vládne chaosu - piloti hlasitě zjišťují vztah a odtahují volant od sebe.
Pilot by měl být ve skutečnosti plně zaměřen, aby pochopil, kdy se situace může vymknout kontrole, a proto se v takových okamžicích zpravidla nevyskytují žádné hlasité požadavky a vzájemné obviňování - posádky okřídlených vozů jsou speciálně vyškoleni v jakékoli situaci, aby jednali v chladné krvi, profesionálně a nedovolit nepodřízenost.
Na letadlech je systém hlasového varování, například o ostré ztrátě výšky nebo hrozbě kolize, ale někdy může být vývoj událostí předpovězen pouze na určitých vlastnostech měření přístroje a nejsou vždy zaznamenány, takže posádka nemá ani čas na pochopení.
Zkušení piloti preferují v nouzových případech spoléhat na vlastní zkušenosti, a ne na tipy elektronických "pomocníků", kteří mohou rozptýlit v nejvhodnější chvíli, a pokud není dostatek zkušeností, pilotní instrukce vždy pomůže..

4. Šrouby vrtulníku mohou člověka rozsekat na malé kousky.

Pokud jste viděli filmy "Last Boy Scout" nebo "28 dní později" a jsou daleko od konstrukce vrtulníků, pravděpodobně si myslíte, že pro člověka není téměř žádná šance přežít havárii vrtulníku - vrtule jsou pravděpodobně řešeny..
Ve skutečnosti, nehody vrtulníku nejsou tak nebezpečné, jak letadlo havaruje, protože se obvykle vyskytují v nízké nadmořské výšce. Kromě toho stojí za to připomenout, že jedním z názvů vrtulníku je letadlo s rotačními křídly, tedy v podstatě lopatky vrtule jsou stejná křídla, a ne ostře naostřené „meče“, které mohou člověka snadno řezat..
Při výrobě šroubů pro moderní vrtulníky se používají lehké a pružné materiály, v konstrukci je ochrana z nerezové oceli, která chrání čepele před působením písku a nečistot. Kov se při kolizi překvapivě snadno deformuje a vzhledem ke specifickému tvaru lidského nože se neřízne, ale dává mu silnou ránu, takže v případě nouze byste se měli stále držet dál od rotoru (hlavního rotoru vrtulníku)..

5. Havárie letadla - jistá smrt

Ve většině filmů se letecká nehoda stane pro cestující osudnou: pokud se některým lidem podaří uniknout, je to jen zázrak nebo cena neuvěřitelného úsilí. Běžná „filmová“ havárie letadel vypadá takto: v určitém okamžiku letu se parta začne prudce třást, zavazadla spadají z polic, cestující chytí kyslíkové masky a filmové hvězdy demonstrují své herecké schopnosti. Pak někteří cestující musí být hozeni přes palubu otvorem v trupu, a ve finále silná exploze roztrhne letadlo a stále žije na kusech..
Takové scénáře leteckých katastrof v životě nejsou tak běžné: podle statistik se během vzletu a přistání vyskytne asi 80% nehod, takže téměř vždy se děje bez obětí.
Snad nejhorší příklad filmaři dávají divákům, když ukazují, že filmové postavy se chovají naprosto nepředvídatelně, nedodržujíce žádné požadavky na bezpečnostní pokyny, např. Opouštějí své židle a procházejí kabinou, snaží se zasahovat do činnosti letušek a někdy se snaží zaujmout místo velitele posádky..
Jak ukazuje praxe, 95% cestujících linkových lodí, kteří havarovali, přežijí právě proto, že pozorně naslouchají a provádějí to, co jim řeknou letušky.
I když v obrovských výškách letadla všechny motory selhávají, piloti mají stále šanci vyhnout se obětem - aerodynamika letadlového letadla mu umožňuje plánovat, postupně klesat a nepadat kameny dolů. Koeficient skluzu je 15: 1, to znamená, že pokud letadlo ztratí jeden metr výšky, zvládne letět 15 metrů, což umožňuje pilotům udržet kontrolu nad řízením. Při plánování byli piloti někdy nuceni létat až několik set kilometrů, přičemž si vybrali čas a místo pro bezpečné přistání..