Co zničilo Římskou říši?

Velikost Římanů.
Římský orel natáhl křídla na rozsáhlých územích - od mlhavé Británie až po horké pouště Afriky. Tisíce let před Evropskou unií, to už existovalo, a ne na mapě, ale ve skutečnosti - všechno bylo podřízeno Římu. Jednotný finanční systém v EU má dokonale fungující římský prototyp. Pro mezinárodní komunikaci byla latina, která sloužila jako základ pro téměř všechny evropské jazyky. Doposud se tento mrtvý jazyk civilizace, která se dostala do zapomnění, používá ve vědeckých fugách k vytvoření jediného sémantického pole..

Místní samospráva a kancelářské práce, stejně jako udržování právní a obchodní dokumentace, byly standardizovány, a proto nejefektivnější. Veškerá moderní civilní judikatura je založena na římském právu.!

Římská armáda, která se stala rozhodujícím faktorem ve vývoji moci jejího státu, předurčila taktické formování sil na tisíce let dopředu - až do vzniku raketových sil byly všechny armády světa postaveny podle manipulačního principu Římanů (s hlavní taktickou jednotkou v podobě praporu). Římané byli schopni stavět. Jednou z nejpůsobivějších památek ztracené říše je most přes řeku Gard, postavený starověkými římskými inženýry před dvaceti stoletími. Tříposchoďová stavba s výškou 16podlažní budovy spojovala dva břehy řeky, ale ne v přímce, ale s některými ohyby. Toto bylo děláno tak to sezónní povodně nezničily strukturu..
Překvapivě, až donedávna byla na mostě, kterou pracovali otroci Říma, udržována automobilová doprava!
Nebude však tak překvapující, pokud si vzpomeneme, že některé římské silnice v mnoha částech Evropy byly až do počátku 20. století využívány k určenému účelu. Nelze si ani představit, že moderní silnici lze použít bez opravy, ne dva tisíce, ale nejméně 20 let..

Silnice, silnice ...
Říše nemohla existovat bez silnic, proto, obrazně, Římané, stavět silnice, stavěl říši. Zodpovídá za výstavbu speciální agentury v čele s prokurátorem - Quattuorviri viarum curandarum. Celková délka silnic v římské říši se pohybovala od 250 000 do 300 000 kilometrů. V ruské Říši 1913, silnice (drtivá většina liber) měly úhrn 50,000 kilometrů, zatímco Římani měli jen 90,000 kilometrů tvrdého povrchu. A v Itálii byla délka dálnic pouze 14 000 - zbytek kilometrů spadl na provincie.

Římští stavitelé silnic se prakticky nelišili od moderních kolegů, kromě toho, že neměli buldozery, sklápěče a rypadla; proto vše muselo být provedeno ručně. Technologie výstavby vozovky nyní téměř kopíruje starověký Říman: nejprve, jako nyní, byl vytažen výkop o hloubce asi metru. Pokud by byla půda volná, byly na dno příkopu vedeny dřevěné piloty a stěny byly vyztuženy kamennými deskami. Pak dali to, co se dnes nazývá silniční polštář - vrstva velkého kamene, pak menší kámen, písek, kámen znovu, vápno, prášek z dlaždic a nakonec kamenné desky. Mimochodem se nacházely s malým svahem k ramenům, takže do bočních odvodňovacích příkopů tekla dešťová voda.
Starověcí římští stavitelé se snažili neopakovat reliéf této oblasti - proč křižovat silnice velkého impéria jako motorový člun? Kdyby tam byla dutina vpředu, byl na ni hozen most, kdyby byla skála, tunel byl proříznut. Charakter Římanů může být posuzován pohledem na tunel poblíž Neapole - na délku dosahuje 1300 mfs.

Města.
Téměř všechny hlavní moderní evropská města byla založena Římany: Paříž, Londýn, Budapešť, Vídeň, Bělehrad, Orleans, Sofie, Milán, Turín, Bern ... V římské Říši bylo asi 1800 měst, zatímco v ruském impériu na počátku 20. století, s mnohem více území, - asi 700 obyvatel.
Neméně rozčílí představivost o úspěších v městském plánování starých Římanů. Populace Říma na vrcholu moci říše byla milion lidí. V evropských městech dosáhlo lidstvo takové úrovně urbanizace až na počátku 20. století..

Aby byla zajištěna životně důležitá činnost takového počtu občanů, potřebovali vodu. Imperial akvadukty byly skutečný technologický zázrak dokonce moderními standardy - například, poskytovat Řím s vodou, systém kanálů 90 kilometrů dlouho byl stavěn. Evropa takovéto dodávky vody nevidí po tisíce let..
Kanalizační systém (slavná žumpa Maxima), bez kterého není moderní město nemyslitelné, byl také poprvé postaven v Římě v 7. a 6. století př.nl.
V římských městech byl také zaveden systém odvodnění dešťové vody a je tak účinný, že je v současné době testován v Nizozemsku pro realizaci v moderních městech..

Titan klesne.
Proč však taková mocná říše padla do rukou negramotných barbarů? Na toto téma již bylo spousta hypotéz, takže se budeme zabývat pouze nejoblíbenějšími.
Jedním z nejzábavnějších je Lead. Řekněme, olověné trubky, které voda zředila v Římě, stejně jako olověné pokrmy, ze kterých Římané jedli, postupně otrávili občany. Zde je třeba zmínit jen to, že vápník obsažený v horské vodě postupně zakrýval stěny trubek nástavbou, která by zabránila hypotetické otravě olovem..

Podobná verze "zeleného" - "azbestu". Stejně jako je tomu u azbestových ubrusů, které občané používali, postupně otrávili. Nicméně, to je nejasné jak azbest mohl otrávit chudé, kdo tyto ubrusy dokonce neviděly.
A konečně jedna z nejspolehlivějších verzí: po skončení dobyvatelských válek vyschl proud otroků do metropole, což způsobilo pokles zemědělství a v důsledku toho úpadek celého státu. Mimochodem, každý z vás si vybere verzi, která se zdá být nejsprávnější..