Tajná operace Z jako sovětští piloti se stali inspirací kamikazes

Všichni, kteří se o historii zajímají, znají jmenovité slovo "kamikaze". Začali zavolat japonským pilotům, úmyslně šli k smrti tím, že udeřili cíle nepřítele. Málokdo však ví, že sovětští piloti "inspirovali" letecké bombardéry. Stalo se to během vojenského konfliktu mezi Japonskem a Čínou, který vypukl ještě před začátkem druhé světové války..

Bratrská pomoc

Při střetu mezi ČLR a Japonskem (v roce 1937) se Sovětský svaz dostal na stranu Číny, země, která si zvolila výstavbu komunismu. Hlavní boje se rozevřely ve vzduchu. Čínská armáda měla 600 jednotek letecké techniky, což byl dvojplošník, zrychlující na 350 km / h. Japonci měli více než sto letadel, ale letadlo bylo ovladatelnější a mohlo letět rychlostí nad 450 km za hodinu. Toto dovolilo latter získat pravidelné vítězství, rozbít vybavení nepřítele. Když se okolnosti staly kritickými, čínská vláda požádala o podporu ze SSSR.

Bratrská pomoc dlouho nepřicházela. Řádem Stalina byla vyvinuta tajná vojenská operace, přezdívaná "Z". Na podzim 1937 letělo do Číny více než 90 sovětských bojových letadel. Byly pilotovány tehdejšími absolventy Flight Academy, bez vojenské praxe: zkušený pilot bojoval jako dobrovolník ve Španělsku.

První problém, se kterým se letadlo setkává, je vzdálenost (nejbližší letiště bylo v Alma-Ata) a nedostatek tajné trasy. První průzkumné letadlo letící nad Himalájemi narazilo do skály a havarovalo. Naštěstí byl pilot schopen vysunout. Následné letky, které jdou po zpevněné cestě, také ztratily letadla.

Bitva se střetává s Japonci

Po příjezdu se ukázalo, že Číňané téměř úplně zničili letectví. Japonci drželi primát ve vzduchu. První bojový let se konal koncem listopadu 1937. Sedm sovětských bojovníků pak vyšlo vstříc 20 japonským letadlům. Letové charakteristiky na obou stranách byly téměř identické, ale sovětská vozidla byla vybavena sofistikovanějšími a výkonnějšími zbraněmi. Díky tomu většina našich střetů skončila nadřazeností a vítězstvím našich pilotů..

Sovětští piloti rychle získali výhodu v průběhu bitvy, v provedení obratů a při sbírání. Na jejich účet velký počet sestřelených nepřátelských letadel, úspěšné bombardování leteckých základen v Šanghaji a na Tchaj-wanu.

První zkušenost s taktikou "kamikaze"

Na jaře roku 1938 se poprvé začaly používat taktiky pěchování, které pokračovaly. První, kdo vrazil japonské letadlo, byl náš pilot Shuster, který zemřel při smrtícím útoku. Později pilot Gubenko zopakoval svůj "manévr". Z japonské strany byl podobný akt spáchán uprostřed léta téhož roku. Nepřátelský stíhací letoun poprvé zasáhl naše auto, pak šel k beranu a zničil ho až do konce.

Podobnou zkušenost s vedením bitvy zaznamenal Takijiro Onishi - organizátor bombardování Pearl Harboru. O tom napsal ve svých memoárech. Když se stane zakladatelem sebevraždy, dostane přezdívku "otec kamikaze". Málo lidí však ví, že sovětští piloti.

Líbí se vám tento článek? Sdílet a sdílet je s přáteli.!