Moderní městské dopravy tramvají Basilej

Naše moderní město je plné aut, minibusů a autobusů. Někdy se můžete setkat s cyklisty. Zdá se však, že tramvaje jsou minulostí, i když je to velmi pohodlná a pohodlná forma dopravy. Dokonce ani v největších ruských měsících neexistují skutečně moderní tramvaje. Chcete-li to ověřit, měli byste se podívat na tramvajové vozy, linky a depa v Basileji - druhém největším švýcarském městě.

Tramvajové linky byly položeny v Basileji od roku 1895. Překračují celé území města a pokrývají přilehlé malé vesnice. Tam jsou linky, které jsou položeny v Německu a Francii. Pohyb na nich pokračoval v roce 2014 a 2017, resp..

Po dobu sto let ve městě byla demontována pouze jedna linka, která začala s autobusem podél trasy. Ten, spolu s raketoplány a vozy, nedostal hromadné rozdělování. Na otázku, proč je tramvajová doprava v Basileji stále zlepšována, vysvětlují městské úřady nedostatek automobilové lobby, která byla charakteristická pro její sousedy..

Celá městská doprava se skládá z tramvají, vlaků, autobusů a vlaků. Systém placení jízdného je velmi jednoduchý a pohodlný: zakoupená jízdenka platí okamžitě pro všechny druhy dopravy.

Organizace a řízení tramvají zapojených do dvou provozovatelů: města a regionu. Vozy na těchto tratích jsou různých barev: ve městě - zelené, mimo město - žluté. Svým designem se mírně liší, protože venkovská tramvaj musí být přizpůsobena kolejím. Pro cestující je okamžitě jasné, kde je trasa.

Harmonogram je jasný a přísně kontrolovaný. Interval se uloží do 7-8 minut. V souladu s pravidly musí být vozy naplněny maximálně 60%..

Tramvaje jsou spíše jako dlouhé tratě, jejichž části jsou flexibilní a mobilní. Uvnitř vozů se stříhají pod stromem. To není pocta dávným dobám, ale přání samotných občanů: zjistili, že měkké sedačky jsou méně hygienické.

Příměstské tramvaje jsou vybaveny bezdrátovým internetem. To je pochopitelné, protože na dlouhé cestě přes pole musí cestující něco zaujmout. Na tratích, jako je například ve Švýcarsku, můžete číst a poslouchat hudbu v tramvaji, bez obav z třesání, rachotů a vibrací..

Převody z trasy na trasu probíhají na spojovacích uzlech - rozbočovačích. Pracují na principu metra, pouze na zemi: jedna linka má jednu trasu. Celkem je zde 9 vnitřních směrů města s celkovou délkou 75 km. Ve vzdálenosti 3 km trasa "přichází" do Francie a 2 km do Německa.

Zahraniční linky byly postaveny Švýcarskem a službu zajišťují místní operátoři. Speciální tramvaje jezdí do sousedních zemí: Francouzi a Němci jsou na vozy velmi vybíraví, modely si dlouhodobě vybírají a certifikují..

Švýcarové preferovali kanadské tramvaje - společnost Bombardier. Mají nízké přistání a žádné kroky.

Tramvaj v Basileji je i nadále hlavním způsobem dopravy. To představuje 35% všech cest města. Ano, a všechny ulice jsou navrženy tak, aby snížily tok automobilů, preferují tramvajový pohyb.

Líbí se vám tento článek? Sdílet a sdílet je s přáteli.!