Tento hoverbike jde v prodeji v roce 2017

Když Aerofex ukázal svůj "vznášedlo" (z angličtiny. Hoverbike, "stoupající motocykl"), v kalifornské společnosti začal dostávat proud dopisů od lidí, kteří se ptali, kdy bude možné tento zázrak koupit. Aerofex se nyní rozhodl prodat komerční model za 85 000 dolarů - ale bude muset být předem objednán ve výši 5 000 dolarů. Řekni drahé? Je to možné. Ale to je zázrak.!

Komerční design Aero-X kombinuje vzduchové polštáře s namontovaným potrubím s jednoduchým řízením motocyklu nebo čtyřkolky. Toto vozidlo se vznáší nad zemí ve výšce téměř 3,7 metru při rychlosti 72 km / h. Dva terény se mohou pohybovat po terénu. Fantastické zařízení bylo možné pouze proto, že společnost Aerofex vyřešila nejsložitější inženýrské úkoly související se stabilitou a řízením, což bránilo vytvoření takových nástrojů od nepaměti.

„Udělali jsme spoustu práce, abychom pochopili, jak odstranit dokovací efekt,“ řekl Marc de Roch, CTO a zakladatel společnosti Aerofex. „To je důležité, aby člověk, který má zkušenosti pouze s motocyklem, mohl sedět a okamžitě se cítit v pohodě ".
Toto je nejvíce dokovací účinek známý od vytvoření dopravy s otevřeným rotorem jako helikoptéry. Pokud se pilot vozidla rozhodne jít dopředu, může se otočné vozidlo otočit doleva z důvodu aerodynamiky rotujících vrtulí - dokovací efekt, o kterém by měl každý pilot vědět, aby proti němu působil pomocí několika prvků najednou..

Pilot prototypu Aero-X může jednoduše řídit vozidlo dopředu pomocí řídítek jako na motocyklu..

De Roche předpokládá, že konečný prototyp Aero-X bude schopen přepravit 140 kg hmotnosti a pracovat asi 1 hodinu a 15 minut s plnou plynovou nádrží. Kanál fanoušci přístroje spálí více paliva než otevřený vrtulník vrtule, ale tato doprava stojí hodně méně než helikoptéra nebo letadlo, a je mnohem snazší řídit..

Aerofix podal několik patentů k řešení problémů stability a vazů, které zasahovaly do raného vývoje transportu. Jedním z podnikových řešení je skříň na spodní straně předních a zadních šroubů, aby se zlepšilo řízení pohybu vozidla. Pokud vše půjde dobře, letové zkoušky finální verze Aero-X začnou v roce 2016.

Inženýři Aerofexu museli také vyřešit problém silných nárazů větru. K tomu sledovali kvadrokoptéry, které se staly populárními mezi milovníky robotiky. Kvadrokoptéry používají konvenční čipové sady smartphonů, které zahrnují gyroskopy a akcelerometry pro určení směru a síly větru, takže tento palubní počítač může automaticky kompenzovat poryv větru bez nutnosti lidského zásahu. Aerofex používá podobnou taktiku jako prototyp Aero-X, takže plovoucí vozidlo automaticky kompenzuje větrné počasí..

Historie Aero-X sahá až do studené války, nebo spíše do dopravy, která byla vyvinuta v 60. letech. Průkopník letectví a kosmonautiky Frank Pyasecki vyvinul podobný „létající jeep“ s vertikálním vzletem a přistáním pro americkou armádu. Mohli létat ve výšce až tři sta metrů ve vzduchu. Armáda však tento koncept opustila kvůli problémům se stabilitou a ovladatelností, které společnost Aerofex nedávno dokázala vyřešit..

Část snah společnosti Aerofex o to, aby se Aero-X pohodlně hodila pro uživatele, vedla k přizpůsobení výkonu vozidla tak, aby jezdci neunikli příliš vysoko nebo příliš rychle. Tým také poskytl další metody ochrany proti nehodám a může vytvořit systém airbagů pro všechna vozidla..

„Pokud to nedokážeme zajistit, neprodáme to,“ říká de Roch.
Omezení výkonnosti budoucích Aero-Xs také zajistí, že řidiči se nebudou zabývat přílišnou byrokracií ze strany letecké správy. Řidič se může vyhnout nutnosti získat letovou licenci, pokud omezí výšku letu na 3,7 metru.

Moderní prototypy Aero-X obsahují neaktivní kola, která umožní uživatelům v budoucnu vyjmout z garáže 365 kg. Sám de Roch však říká, že řízení takové dopravy na běžných ulicích nebo ve městě bude jistě zakázáno. Ale co by mělo jít tam, kde nejsou žádné silnice?