ZIL-135 monstrum auto vytvořené pro válku

Po druhé světové válce byly naléhavě zapotřebí nové dopravní prostředky, které by se mohly stát platformou pro pokročilé rakety. Všechny vozy jsou zastaralé najednou, protože jim chyběla síla a velikost, aby překládala obrovskou novou zbraň. Proto se inženýři posadili, aby vytvořili monstrum - museli se stát ZIL-135.

• 

  Vývoj cíle

  Nový stroj byl nutný především jako nosič raketometů. Pod touto potřebou a naostřeným ZIL-135 se designéři starali o vysokou ovladatelnost, spolehlivost a trvanlivost podvozku a karoserie. Nový stroj byl navíc nucen mít vysokou manévrovatelnost, protože mobilita instalovaných raketometů je zárukou, že jejich nepřátelé brzy nezjistí.

• 

  Transformátor

  Inženýři speciálního Design Bureau, pracující pod vedením V.A. Grachev. rozhodli se v jednom pádu pokrýt potřeby armády jak v novém mobilním podvozku pro raketomety, tak v nákladních automobilech určených pro jiné účely. V důsledku trvalé práce byl vyvinut unikátní systém, který umožnil instalaci nejen zbraní, ale také přistání a oprav nákladních plošin na platformě ZIL. Návrháři ve skutečnosti dokázali vytvořit skutečný transformátor, který vyhovuje téměř všem potřebám armády..

• 

  Podvozek a motor

  Toto monstrum se může pochlubit řadou poněkud zvláštních řešení, která nebyla použita nikde jinde na světě. Pod kapotou ukryli inženýři dvojici nejsilnějších motorů ZIL-375, z nichž každý uvedl do pohybu kola své vlastní strany. To poskytlo vozu další spolehlivost. Návrháři se také rozhodli vybavit ZIL-135 nezávislým odpružením torzní tyče a hydraulickými tlumiči na kolech vnějších náprav. Dva rámové můstky byly pevně připevněny k rámu.

• 

  Charakteristiky

  Vzorec kola: 8 × 8/4 (první a poslední osa)
  Hmotnost: 19800 kg
  Nosnost: 9000 kg
  Rozměry: 2800 × 2530 mm
  Světlá výška: 589 mm
  Motor: ZIL-375
  Výkon motoru: 360 HP.
  Kapacita nádrže: 520 l

• 

  Kabina

  Inženýři se již delší dobu nemohli s problémem vyrovnat na strojích s raketometem. Faktem je, že raketa během vzletu jednoduše deformovala kovovou kabinu. Úkol byl vyřešen docentem MVTU Tsybin, který navrhl výrobu kabin ze skleněných vláken. Při vypálení je však také deformován, ale může se vrátit do původního tvaru..

• 

  Moderní život

  Bohužel nikdo, ani ten nejúspěšnější vývoj nemůže existovat navždy. Několik modifikací ZIL-135, určených pro různá použití, se podařilo úspěšně sloužit v mnoha částech sovětské a pak ruské armády. Vyrobeno bylo jen velmi málo civilních vozů - v roce 1993 se obě zastavily..