Nejdražší a nejkrásnější lyžařské vleky na světě

Výtah na svahu je přesně funkční částí zbytku, na který se nejvíce vzpomíná. Nešťastná poloha lanovky, nízká průchodnost a zastaralé kabiny jsou schopny zkazit celý dojem z dovolené. To vše však neohrožuje milovníka vysokých svahů a rychlostních sjezdů, pokud se rozhodne odpočinout na jednom z následujících míst. 

• 

  Oranžová bublina vyjádřit

  Park City, UT

  Úžasný výhled a maximální pohodlí: lanovka Park City Mountain Resort je tak populární, že nejen milovníci lyží, ale i běžní turisté sní o tom, že se na ní budou jezdit. Jedna kabina pojme čtyři osoby s teplým a panoramatickým výhledem..

• 

  Gondola jedna

  Vale, Colorado

  Projekt Gondola One nahradil zastaralý výtah Vista Bahn Express v roce 2012. Deset malých gondol potěší návštěvníky s vyhřívanými sedadly a bezplatným Wi-Fi. Dovedná optimalizace vedla ke skutečnosti, že propustnost se zvýšila až o 40%..

• 

  Titlis rotair

  Engelberg, Švýcarsko

  První otočný vlek na světě Titlis Rotair se otáčí o 360 stupňů na nejvyšší bod hory Titlis. Jezdci mají k dispozici kompletní výhled na okouzlující krásu alpských hor.

• 

  Stříbrná královna

  Aspen, Colorado

  V roce 2010 slavné horské středisko Aspen Mountain přebudovalo své vleky pomocí kabin Silver Queen vybavených solárními panely. Zde jsou instalovány reproduktory - cestující mohou připojit zařízení k poslechu své oblíbené hudby. 

• 

  Nest express

  Squaw Valley, Kalifornie

  Vývojáři tohoto výtahu byli inspirováni retro estetikou minulého století: dřevěné panely, termostat a požární signalizace - zde se cítíte více v útulné horské chalupě než v obyčejné gondole.

• 

  Jack Roca

  Portillo, Chile

  Roca Jack se nemůže pochlubit vyšší úrovní komfortu. Jeho tvůrci se spoléhali na rychlost zotavení - a neztratili. Lidé ze všech koutů země budou jezdit po strmém svahu hory, nemluvě o tisících turistů..

• 

  Okraj

  Kitzbühel, Rakousko

  Vrchol našeho seznamu je právem obsazen nejnovějším výtahem, který se právě otevřel na svazích rakouského střediska Kitzbühel. Jeho vývoj trval dva roky a na designu a ergonomii sedadel pracovali odborníci z automobilového průmyslu.