Riziko riskantního povolání jako moderních profesionálů

Pracovní postup je pro každého jiný: někdo má finanční zprávy, někdo má nekonečné dopravní zácpy, někdo má nepředvídatelné klienty a někdo má smrtelné nebezpečí. Trvale ohrožují život nejen policisté, sapersi, vojáci, horníci a záchranáři. Příběhy hrdinů programu Platform na kanále Discovery dokazují, že v moderním světě existují profese, jejichž nebezpečí není vždy vnějšímu pozorovateli zřejmé, ale co se zdá být pro seniory jako vysněná práce, je ve skutečnosti spojeno s větším rizikem pro život..  

• 

  Řidič nákladních vozidel 

  Z vnějšku se může zdát, že povolání truckerů není zdaleka nejnebezpečnější - v jistém smyslu ani meditativní. Za oknem jsou krajiny nahrazeny a prázdná cesta daleko od velkých měst dává pocit svobody. Ve skutečnosti tato práce zahrnuje řadu poměrně vážných rizik. Navzdory tomu, že kamiony nejsou nejrychlejším dopravním prostředkem, šance na nehody i zkušeného šoféra nejsou o nic menší než šance jezdce: řidiči automobilů, kteří jsou unavení z pozadu za obrovským vozem, se je snaží předjet. Často, pro tento manévr, oni jdou do blížícího se pruhu nebo pokusit se jít po straně silnice, který často vede k srážkám - včetně těch fatálních..

  Kromě toho, truckeri jedou na let za každého počasí, takže jsou chyceni v cestě sněžení a vánice, které paralyzují provoz na mnoho kilometrů kolem. Řidiči, kteří se dostanou do pastí na sněhu, nejsou zdaleka vždy schopni pomoci záchranářům a dálkoví řidiči jsou nuceni přežít v extrémně nízkých teplotách sami. V létě však také číhají v nebezpečí: například v srpnu v Čeljabinsku strávil trucker 8 dní v lese: kvůli povodni, která erodovala silnici, se kamiony vozu potopily a nemohly se vzdát.  

  Dalším nebezpečím, že řidiči čelí na cestě, je loupež. Na prázdné dálnici nebo na velmi rušném parkovišti v blízkosti hotelu mohou sami okrást nebo vyzvednout cenný náklad. V roce 2015, v oblasti Volgogradu, zločinci unesli „velkého nákladu“, nesli dávku zeleniny za 2 miliony rublů, zatímco řidič obdržel střelnou ránu. Stává se, že jízdné na určité části silnice s nákladními vozy vyžaduje poplatek, a pro odmítnutí mohou být poraženy a zmrzačeny, proto musí být řidič nejen psychologicky stabilní, ale také schopen se chránit. Dobrá fyzická kondice je užitečná nejen pro sebeobranu: je důležité, aby řidič kamionu byl těžký vyrovnat se s bezesnými hodinami, nebo dokonce dny, které tráví za volantem. Únava a ztráta koncentrace značně zvyšuje šanci na nehodu - nejenže může ohrozit více milionů škod, ale také životnost. 

• 

  Sběratel 

  Práce sběratele je každodenní ruská ruleta: žízeň po snadných penězích může tlačit skupinu zločinců a zoufalého kolemjdoucího, který upadl do obtížné životní situace, aby se drancoval. Výtěžek od tří do čtyř lidí je snazší než útočit na banku, takže počet útoků na sběratele každý rok zůstává vysoký. Sběratelé však pracují nejen s bankami: přepravují peníze velkých firem a korporací. V lednu 2017 vybírali sběratelé v Khimki peníze v noci z jednoho velkého nákupního centra. Auto bylo zaparkováno, když byl náhle napaden - jeden ze sběratelů zemřel na záběry, a zločinci unikli s výtěžky. Někdy se nájezdníci uchylují k jiné taktice: například na podzim roku 2016 v Moskvě lidé v lékařských maskách zapálili sběratelské auto tak, aby dusivý kouř přinutil stráže, aby se dostali ven. 

  Aby nedošlo k překvapení, musí být sběratel vždy v pohotovosti. Potřebuje sledovat vše, co se kolem něj děje, a ne jen věnovat pozornost jasně podezřelým lidem. V únoru roku 2017 v Moskvě byli sběratelé napadeni dvěma neznámými osobami, které byly maskované jako správce: jejich jasně oranžová forma nemohla naznačovat, že se člověk snaží být nenápadný, a tak vyvolává podezření. V tomto případě existují případy, kdy nebezpečí číhají sběratelé, kde to nečekáte vůbec - od svých vlastních partnerů. Existuje několik případů, kdy se sběratelé sami dopustili útoku: v roce 2009 v Permu jeden ze zaměstnanců ohrožoval své kolegy zbraní, zamkl je uvnitř auta a vzal 250 milionů rublů výnosů.. 

  Aby bylo možné nějakým způsobem zabezpečit sběratele, byla vyvinuta speciální pravidla, která nelze za žádných okolností porušit. Řidič nesmí opustit auto až do návratu do garáže. Sběratelé nemohou na trase provádět žádnou jinou práci - v rozsahu, v jakém je zakázáno pomáhat řidičům opravovat auto nebo vyměňovat kolo. Také jim není dovoleno komunikovat s cizími lidmi: pokud došlo k nehodě, pak i sběratelé předkládají dokumenty inspektorovi dopravní policie prostřednictvím obrněného skla vozidla..

• 

  Novinář 

  Novinářská profese je do jisté míry romantizována díky filmům: v první řadě je představen člověk, který inspiruje psaní textu na notebooku obklopeném desítkami šálků kávy. Ve skutečnosti život pracovníků médií jen zřídka připomíná hollywoodský příběh: lidé, pro něž je žurnalistika opravdu povoláním, za to často dávají své životy, a to nejen válečným korespondentům a kameramanům, fotografům, kteří jdou do rizik horkých míst. V srpnu 2017 šel švédský novinář Kim Vall rozhovor s dánským podnikatelem Peterem Madsenem, majitelem největší soukromé ponorky na světě. Společně vyrazili z Kodaně na malou ponorkovou cestu - a nikdo neviděl Kim Walle živější. Až 21. srpna byly na břehu objeveny pozůstatky novináře. Peter Madsen tvrdí, že zemřela při nehodě, ale počátkem října se na jeho počítači objevily videopásky s ženami, které byly v bezvědomí.. 

  Dokonce i nejběžnější odchod na scénu bez předvídání jakýchkoli problémů může vést k hrozným následkům. Korešpondent federálního kanálu Aleksey Ivanov byl v nemocnici s otřesem mozku: před filmovým štábem byl napaden řidičem, který se dostal do rámu při natáčení příběhu o určených cestách pro veřejnou dopravu. Další novinář, Andrej Semtsov, byl zasažen autem, když se týkal závodních soutěží: byla to ale nehoda - sportovní vůz se jen prudce otočil. Obecně platí, že každý zaměstnanec sdělovacích prostředků každý den může jít na pokrytí událostí, které pro něj riskují katastrofu. Hurikány, povodně a sněhové bouře, teroristické útoky a požáry, braní rukojmí a kolaps střechy - to všechno vypráví ze samotného epicentra a mohou trpět v každém okamžiku.

• 

  Pohotovostní lékaři 

  V době epidemií epidemie dýmu se lékaři snadno rozeznali. Měli na sobě rozeznatelnou masku s ptačím zobákem, speciálními brýlemi, kloboukem se širokým lemem a kabátem - tato munice byla chráněna před infekcí, když byla v kontaktu s nemocnými. V moderním světě lékaři prakticky nic nechrání a hrozba není jen v nebezpečí dohnat nějakou nemoc, ale také v absolutní nepředvídatelnosti pacienta. Případy útoků na ambulance se několikrát zvýšily. Nedávný incident v Saratově v únoru způsobil širokou rezonanci: muž zavolal dispečera sanitky a řekl, že jeho přítel měl hypertenzní krizi. Nicméně, toto se ukázalo být jen omluva - jakmile 27-rok-starý zaměstnanec sanitky přišel do bytu, 5 opilých mužů napadl ji. Dívka se podařilo zamknout se v koupelně a zavolat policejní výstroj - to vše jí skončilo poměrně dobře, pokud samozřejmě neuvažujeme o těžkém emocionálním stavu. 

  Mnohem méně šťastná feldsher v Surgut, který sám potřeboval sanitku poté, co byla napadena pacientem - dívka byla odnesena s poraněním hlavy. K podobnému incidentu došlo v Jaroslavli, kde opilý pacient také zaútočil na sanitku, která přijela, a v lednu 2017 v Ufě, když napadli záchranáře nožem. Situace se stávala stále kritičtější, a aby se nějak ochránili lékaři, kteří nebyli chráněni žádným právním řádem, poslanci předložili zákon Státní dumě, který přirovnává jejich postavení k donucovacím orgánům a vládním úředníkům. Trestní odpovědnost proto narůstá za napadení..

• 

  Vrtáky 

  Popis povolání vrtačky, který pracuje na vrtné plošině, lze nejprve zaměnit s reklamní brožurou, která vás zve k plavbě deluxe trajektem: tři jídla denně, ubytování v oddělených kajutách, mořský vzduch, sauna, posilovna. Ve skutečnosti se ukazuje, že moře je zledovatělé, lidé jen spí v kabině po 12hodinové směně, vanou je jedna z mála atrakcí a tři jídla denně nejsou luxusem, ale nutností, bez které je fyzicky nemožné vyrovnat se s nerealistickými zátěžemi. Hrdinové programu Platforma v rámci cyklu „Made in Russia“ na Discovery Channel pracují na polopříkonové vrtné soupravě Polar Star, jediné v Rusku, která umožňuje výrobu plynu v hloubce 7,5 km. Jejich hodinky trvají 30 dní, které tráví na otevřeném moři, 28 kilometrů od pobřeží Sachalin. Brigáda by se měla vyrovnat s jakoukoliv situací vyšší moci sama, protože nemusí být čas čekat na pomoc z pevniny. Mezitím mohou být tyto mimořádné události v jediné směně víc než dost. Bouře a hurikány, houpající obrovskou instalaci jako plovák, otrava plynem, výbuch, zhroucení deset tunových paprsků, náklad spadající ze jeřábu, padlý železný řetěz - všechno se může pokazit. Hrdinové projektu Platforma proto pravidelně zpracovávají akce podle výstražného poplašného signálu a také absolvují výcvik v přežití v extrémních situacích - 3 dny vyčerpávajících fyzických a psychologických testů jak pro orientaci v terénu, tak pro první pomoc a záchranu z potápějícího se vrtulníku. 

  Ani ti nejzkušenější vrtači však nejsou pojištěni, protože moře je jedním z nejnepředvídatelnějších míst na světě. V roce 2011 došlo k největší katastrofě v historii výroby ruských pobřežních plynů: platforma Kolskaya, která byla mírumilovně vlečena do Sachalin, byla chycena v prudké bouři a obrátila se - 53 lidí bylo zabito. V roce 2015 vypukl požár na ropné plošině Gunashli v Kaspickém moři kvůli poškození podvodního plynovodu - v důsledku toho zemřelo 7 lidí a dalších 23 chybí.. 

  Sledujte program Platform ve všední dny ve 23:00 na kanálu Discovery!