Niva jak vytvořit legendu

Designéři automobilů Volga jsou na tento stroj oprávněně pyšní. Bylo to 20 let před svým časem, který se stal skutečnou legendou nejen v SSSR, ale i v zahraničí - Niva se opravdu stala revolučním vývojem. Ve skutečnosti je docela možné zavolat naše auto jako první na světě crossover s pohonem všech kol, a to ve stovkách zemí.. 

• 

  Auto pro vesnici

  Na konci šedesátých let postrádají automobily s pohonem všech kol UAZ ani armádu, ani více obyčejných lidí. Mezitím bylo v obci auto s pohonem všech kol velmi potřebné. Vývoj stroje "pro vesnici" na pokyn Alexej Kosygin zabývající se ve třech největších závodech v zemi: AZLK, AvtoVAZ a Izhmash.

• 

  Komfortní SUV

  Inženýři VAZ zvítězili. Odmítnutí myšlenky použít obvyklé "Lada" jako základ, designéři vytvořili zcela nové SUV, které by se mohly pochlubit nejen pohonem všech kol, ale také velmi slušný interiér. Je to legrační, že se rozhodli udělat pohon všech kol jen proto, že to bylo levnější.

• 

  Pod krkem Fiatu

  Testy prototypů, které se objevily v roce 1972, se konaly ve Střední Asii a na Uralu. Zkušební kopie byly na zadní straně loga fiktivní značky Formika, samotní inženýři říkali, že rumunský Fiat byl testován na testech. Mnozí tomu věřili.

• 

  Dopravník a vývoz

  Auto prošlo všemi zkouškami třpytkami. Úspěšný design se tolik líbil večírku, že již v roce 1976 vozy vstoupily do sériové výroby. O dva roky později opustilo dopravníky 70 tisíc SUV a až 80% z nich bylo okamžitě vyvezeno..

• 

  Uznání na Západě

  Samozřejmě, že pro export auta šla v luxusní verzi. Zadní stěrače, střešní okno, panoramatická zrcadla, ochrana před světlomety, mlha a dokonce i naviják - "Niva" v zahraničí se stala velmi populární. Němci a Angličané obzvláště milovali SUV, ačkoli oba měli jejich vlastní návrhy. Mimochodem, "Niva" byl jediný sovětský stroj, dokonce se dostal na japonský trh.

• 

  Speciální verze

  Ne bez zvláštního vývoje. Armáda měla dodávat obojživelníky a dokonce vyrobila první, úspěšně otestovaný prototyp. Tam byl také desátník, desátník, který, bohužel, nešel do masové výroby jeden..

• Modernizace klasiky

  V roce 1994 začala modernizace velkolepého, ale již poněkud zastaralého SUV. Nový "Niva-Taiga" dostal 1,7 litrový motor a docela slušný interiér. Pak značka koupila koncern General Motors a začala vyrábět již moderní "Chevrolet-Niva" - můžeme říci, že příběh sovětské klasiky zde skončil.