Létající pevnostní letadlo, které se bál v SSSR

Na jaře roku 1992 vzlétly dva americké letouny B-52G z americké letecké základny Barksdale, kde se vydaly na cestu směrem k Rusku. Po 12 hodinách, projíždějících Atlantským oceánem a tankováním ve vzduchu nad Anglií, se objevili nad Rjazaňem. Strategický bombardér B-52 tak po 40 letech od svého vzniku uskutečnil svůj první let, pro který byl určen. Byla to přátelská návštěva v souvislosti s 50. výročí ruského dálkového letectví. Je nepravděpodobné, že by návrháři firmy Boeing, kteří vyvinuli toto slavné těžké letadlo, které po dlouhou dobu ztělesňovalo vojenskou moc Spojených států, mohli předpokládat, že jejich potomci by se potkali v Rusku tak pohostinně..

B-52 byl vytvořen jako vysokozdvižný bombardér pro útoky pomocí volně padajících jaderných bomb. Vzhledem k vysoké síle jaderných nábojů nebylo vysoké cílení rozhodující, ale letoun byl stále vybaven teleskopickým zaměřovačem..

Pracovní výška letu B-52 byla o třetinu a cestovní rychlost byla přibližně dvakrát vyšší než u pístu B-29. To významně zvýšilo míru přežití letadla. Se stejným účelem byl vybaven raketami - falešnými terčem ADM-20 "Qyelle" a vyzbrojený SD "North American" AGM-28 "Hound Dog", určeným pro potlačení raketového systému protivzdušné obrany s následným zničením strategických cílů jadernými bombami. Pro odchod v nízkých nadmořských výškách bylo nutné provést 120 změn k posílení struktury. Letadlo však nelze považovat za nízkou nadmořskou výšku. Navzdory vysoké (přes 500 kg / m2 s hmotností 190 tun) specifického zatížení křídla, velké prodloužení křídla a relativně nízká tuhost konstrukce vedou k tomu, že stroj silně reaguje na nárazové větry.

První ze tří předvýrobních letadel B-52A, určených pro provozní zkoušky, letěl 5. srpna 1954. Koncem roku 1962 bylo postaveno celkem 744 letadel různých úprav. Některé z nich byly převedeny na GB-52G, GB-52D a OB-52P verze pro použití při výcviku pozemního personálu. Varianta NB-52 byla použita jako nosič experimentálního letounu North American X-15. Modifikovaný B-52s byl také používán jako nositelé HL 10 / M2F3 / X-24 hlavní tělo (předchůdcové raketoplánu VKS) a (od střední-šedesátá léta k 1973) unmanned průzkum Lockheed D-21, poskytovat bezcitný start rakety Pegasus a jako létající laboratoře.

První vodíková bomba byla vyřazena z B-52 21. května 1956. Letadlo prokázalo vysoký výkon na řadě rekordních letů. Non-stop lety byly prováděny kolem severoamerického kontinentu a přes Severní pól s dosahem 27 000 km. 18. ledna 1957 provedli tři bombardéry B-52 let kolem světa, který pokrýval vzdálenost 39 750 km za 45 hodin a 19 minut při průměrné rychlosti 850 km / h..

- Část letounu B-52 po mnoho let nesla na letištích stálou povinnost ve stavu připravenosti k vzletu s jadernými zbraněmi na palubě. V roce 1988 klesl počet leteckých základen s bombardéry B-52 na 12.

- Počátkem devadesátých let bylo 40 strategických bombardérů B-52 a B-1 na stálé bojové službě..

- V září 1991 americký prezident George W. Bush oznámil, že budou vyřazeni z povinnosti v pohotovosti pro jaderný úder..

- Všechny varianty B-52 jsou vybaveny analogovými navigačními bombardovacími systémy..

- B-52 má jeden z nejvýkonnějších palubních elektronických bojových systémů, včetně instrumentace zavádějícího a rušivého rušení, stejně jako infračervené pasti a reflektory..

- Během války v Perském zálivu v roce 1991, 70 B-52G letadel bylo použito k zahájení bombových útoků proti Iráku. Dokončili 1624 odletů. Největší operací bylo první použití raket AGM-86C vybavených konvenčními hlavicemi..

- Začátkem 1992, 254 B-52 letadla zůstala ve službě s americkým letectvem, pak 200, 100, 95. V srpnu 1993, zničení 350 vozidel pod smlouvou START podepsal se SSSR začal u Davis-Montan airbase (Arizona). Speciální "gilotina" řeže letadlo do 5 částí.