Komunismus pod vodou jako čínská ponorka

V září byl politický svět Asie pobouřen neobvyklou událostí - čínská ponorka vstoupila do indických teritoriálních vod a zakotvila v přístavu na Srí Lance. Ponorka dorazila do mezinárodního přístavu Colombo a zaparkovala osm dní v kontejnerovém terminálu. Takový neobvyklý precedens přirozeně způsobil obavy médií po celém světě. Čína, známá svou politikou nezveřejňování vojenských plánů, uspořádala tuto akci speciálně pro návštěvu čínského premiéra Xi Ťinpinga na Srí Lance. Politici obou zemí diskutovali o vyhlídkách na vojenskou spolupráci a média měla vynikající příležitost nahlédnout do nové ponorky, která nedávno vstoupila do služby..

Čínská vojenská loď ve vodách Indického oceánu.  

Tento typ lodi je první plně vyvinut čínskými inženýry, stejně jako první třída čínských ponorek s kapkou ve tvaru trupu..

Posílení vojenské přítomnosti Číny ve vodách Indického oceánu je proces, který začal před několika lety a již dal své výsledky. Minulý rok čínská armáda eskortovala civilní lodě poblíž Somálska a odrazila sérii útoků pirátů. Návštěva čínské ponorky do Colomba však byla důvodem k obavám iv Japonsku. Zástupci armády Země vycházejícího slunce vyjádřili znepokojení nad čínskými manévry u pobřeží Cejlonu. Zástupce čínského námořnictva Gen Yansheng okamžitě dal najevo, že návštěva ponorky je výhradně pokojnou událostí. S cílem přesvědčit veřejnost pro mírové účely náletu, posádka čínského televizního kanálu CCTV, jejíž pozemek byl později duplikován v televizi jiných zemí, byla povolena na palubě ponorky..

"Je běžnou praxí, že loďstva všech zemí mají v přístavech jiných zemí ponorky, které čas od času mění své nasazení".

Je třeba poznamenat, že Čína má všechny důvody k posílení své vojenské přítomnosti v Indickém oceánu. Ekonomika země závisí na mořských trasách Indického oceánu. Kontejnerové lodě a cisterny k přepravě ropy a zdrojů procházejí těmito námořními koridory do Číny a čínské zboží vstupuje na světový trh..

Děj CCTV kanálu ukázal, jak služba jde uvnitř čínské ponorky. Na většině snímků - close-up příkazů konzolových tlačítek a radarů.

Ponorka Diesel Type 039 bude hlídat vody Indického oceánu. Je vybaven 16 balistickými raketami, z nichž tři jsou vybaveny jadernými hlavicemi.

Na ponorce se používají programovatelné řídicí body senzorů..

Zajímavé je, že design ponorky TYP 039 je upravený design sovětské podvodní naftové elektrické lodi "Varshavyanka", která byla vyrobena do konce devadesátých let a expedována do Číny.

Ponorka "Varshavyanka" ve vodách Bílého moře. Ponorky této třídy měly být postaveny ve velkém množství pro export do zemí Varšavské smlouvy, proto byl tento projekt pojmenován. Loď je určena k boji proti nepřátelským ponorkám a povrchovým lodím, k ochraně námořních základen, mořského pobřeží a námořní komunikace. Hlavní projekt byl vytvořen v 70. letech minulého století, Rubin Central Design Bureau, projekt 636 je jednou z jeho posledních úprav. Výstavba projektu 636 lodí začala v polovině 90. let.

První ponorka, kterou vyvinula Čína a kterou vyrobili, byla založena na konstrukci sovětských ponorek Projektu 633. Vyráběly dostatečně velký počet, ale zastaralý design, který vzal své kořeny v technologiích druhé světové války, donutil Čínu začít vyvíjet nový typ, který viděl světlo v Typ ponorky 039.

Konstrukce těchto ponorek, určených pro provádění bojových operací jak proti povrchu, tak proti ponorkovým plavidlům, používajícím torpéda, je založena na použití kapkovitého trupu, který výrazně zvyšuje jejich podvodní rychlost. Ovládání a pohyb zajišťují čtyři volanty a jeden šroub. Pro snížení hluku je motor namontován na tlumičích a kryt je potažen pryžovými dlaždicemi. Konstrukce nebyla bez vad, což vedlo k dlouhodobému testování první nádoby.

Problémy s hladinou hluku a podmořskou rychlostí vedly k revizi návrhu a v důsledku toho byla postavena pouze jedna loď podle původních výkresů. Vylepšený design byl pojmenován Typ 039G, podle kterého byla postavena hlavní série sedmi ponorek..

Tato třída obecně zahrnuje tři verze: původní typ 039, typ 039G a typ 039A. Nejzřetelnějším rozdílem mezi nimi je tvar kabiny. Kabina typu 039 má stupňovitý tvar s vyvýšením na zádi. Aby se snížil akustický podpis ponorky, typ 039G dostal tradičnější podobu. A konečně, kácení typu 039A má také tradiční podobu, ale na něm nejsou žádné potápěčské kormidla, z nichž oba mají předchůdce..