Letadla X jsou 70 let klasifikována jako tajná
Tam bylo hodně pověstí o letadlech této série, a rádio, televize a tisk jen přidali palivo k ohni, tak když oni viděli jedno z těchto zařízení ve vzduchu, obyvatelé často vzali je pro UFOs. V podstatě to tak bylo: jen několik z nich vědělo o strojích na pokraji konceptuálních myšlenek a moderních technologií..
První prototypy se začaly stavět v polovině čtyřicátých let minulého století a od té doby se letouny označené symbolem „X“ staly první částí americké letecké historie a pak světové. Od prvního letounu, který zlomil zvukovou bariéru na orbitální létající stanici - X-letadla zachycují představu leteckých nadšenců téměř 70 let..
-
X-1. 1946
Krátce po konci druhé světové války, Bell letadla, spolu s americkými vzdušnými silami a National aeronautická poradní komise (předchůdce NASA), byl odhodlaný prolomit zvukovou bariéru. Bell X-1 se stal letadlem, které uspělo na 50. odjezdu 14. října 1947. X-1E - čtvrtá modifikace - 3. března 1958 nastavila rychlostní rekord na 1,643 km / h.
-
X-11 a X-12. 1957 a 1958.
X-11 a X-12 byly spíše prvními mezikontinentálními balistickými raketami než letadly. Oni sloužili jako východisko pro vytvoření Atlas rodiny vesmírných raketových vozidel, který mít rozsáhlou historii startu začínat na prvním americkém orbitálním letu Johna Glenna 20. února 1962 \ t.
-
X-15. 1958.
První v historii osazených hypersonických letadel, které provedly suborbitální kosmický let. V roce 1961 dosáhl zkušební pilot Joe Walker výšky 108 kilometrů - to stačilo na to, aby se počítal mezi astronauty. X-15 stále drží rychlostní rekord: v roce 1967 pilot Pete Knight rozptýlil letadlo na 7,273 km / h, a nikdo se ani nedokázal přiblížit k tomuto číslu..
-
X-25. 1955
Jednomístný vrtulník, známý také jako Bensen-8, byl navržen ruským emigrantem Igorem Bensenem. Zpočátku, autogyro vytvořený jím nebyl určený pro vojenské účely, a stal se široce známý kvůli skutečnosti, že to bylo možné používat non-poháněl letadla bez získání pilotní licence. Navíc to byl jednoduchý a levný způsob, jak se naučit létat sami. Americké letectvo přizpůsobilo gyroskop svým potřebám, aby zachránilo sestřelené piloty. Nicméně, ačkoli program pro použití X-25 byl vypuštěn v 1955, jen dva testovací lety se konaly, pak projekt byl krytý.
-
X-29. 1984
Podívejte se na X-29 a okamžitě si všimnete, co je na této rovině špatné: jeho otočená křídla jsou otočena opačným směrem. Tento design měl snížit odpor, nicméně zvýšení statické nestability vedlo k tomu, že letadlo mohlo letět pouze pod kontrolou letového řídícího systému "Fly-by-wire". X-29 byl jedním z posledních letadel, která experimentovala s křídly zpětného zatáčení..
-
X-37. 2006
X-37 byl velmi rád teoretiků spiknutí, kteří věří, že tato experimentální orbitální rovina je zařízení pro ovládání všeho nebo zbraní hromadného ničení. Ve skutečnosti je účel orbitálního testovacího vozidla (OTV) nebo orbitální létající stanice neznámý, ale předpokládá se, že byl navržen tak, aby testoval technologie budoucího zachycovače prostoru, který bude skenovat vesmírné objekty a v případě potřeby je eliminovat kinetickými efekty. Dne 20. května 2015 byla spuštěna jednotka Kh-37V (OTV-4) s nosným vozidlem Atlas-5. US Air Force tvrdí, že testuje nový iontový motor a NASA testuje vliv materiálů na životní prostředí..
-
X-47. 2011
Od roku 2011 se drony používají nejen pro pozorování. X-47 Pegasus (angl. "Pegasus") - bojové bezpilotní vzdušné vozidlo (trochu jako UFO) provedlo vzlety a přistání na letadlové lodi spolu s velkými a impozantními bratry. V zásadě je model X-47 konceptuální model, jehož účelem je identifikovat všechny možné problémy spojené s použitím námořnictva drone.
