Neviditelná letadlová tajná zbraň druhé světové války
Od doby bratří Wrightů, leteckí inženýři experimentovali s designem "Létajícího křídla": bezmotorového letadla bez specifického trupu. Všechny součásti stroje a samotný pilot jsou umístěny v rovině křídla..
Teoreticky je to nej aerodynamičtější a nejúčinnější design všech. V praxi se ukazuje, že bez stabilizace a vlastností, které jsou typické pro běžné letadlo, se tato křídla obtížně ovládají. Řekneme vám první model tohoto typu, který se stal prototypem pro všechna budoucí stealth letadla..
-
XB-35 a YB-35
Řádem armádního leteckého sboru, německý inženýr Robert Northrop vyvinul několik možností bombardování a vybral typ "létajícího křídla" pro svůj design. Modely XB-35 a YB-35 jsou poháněny čtyřmi šrouby namontovanými na zadní straně křídla. Oni způsobili mírný úspěch mezi specialisty a byl brzy vzat z montážní linky..
-
YB-49
Oni byli nahrazení pokročilejší bombardér YB-49. Letěl tryskovým pohonem a dokázal překonat nadmořskou výšku až 12 kilometrů.
-
Cíle vytvoření
Obrovská výhoda "létajícího křídla" - úplná absence trupu, což má pozitivní vliv na snížení celkové hmotnosti stroje. To umožnilo maximalizovat užitné zatížení: armáda potřebovala bombardér, který věděl, jak rychle zaútočit na cíl s obrovskou ohromující silou. První vozy byly navíc postaveny s očekáváním snížení radarové ochrany - předtím, než si nikdo nikdy nepředstavoval možnost vybudování skutečného stealth letadla.
-
Specifikace YB-49
Posádka: 6 lidí
Motory: 8 x Allison J35-A-15, 1800 kg
Rozpětí křídel: 52,4 m
Délka: 16,2 m
Oblast křídel: 372 m²
Vzletová hmotnost: 96800 kg
Maximální rychlost: 930 km / h
Rozsah: 8700 km -
Katastrofy
I když první testy byly docela úspěšné, v budoucnu se stroj YB-49 ukázal jako velmi nespolehlivý. První vojenské letadlo ztratilo 5. června 1948 - pilot, Daniel Forbes, se nedokázal vyrovnat s kontrolou. Všichni členové posádky zemřeli. Příští katastrofa se stala během několika měsíců: vnější části křídla YB-49 jen odtrhly a pilot byl větrem vytažen z auta. Je pozoruhodné, že zkušební pilot Robert Cárdenas na takovou možnost varoval, ale designér Jack Northrop prohlásil, že takové chování jeho mozku je nemožné..
-
Pozornost prezidenta
Navzdory všem nedostatkům se však konstrukce YB-49 pokusila umístit na dopravník. Pozornost letadlu předvedl prezident Truman, který nařídil zkušebnímu pilotovi letět z Muroc Air Force, Kalifornie, vojenské základny do tajné dráhy Andrews ve Washingtonu. YB-49 se podařilo sklouznout celou zemi za pouhé 4 hodiny a 25 minut, letět nad Pennsylvania Avenue na 12. patře. Prezident byl potěšen a projekt pokračoval..
-
Poslední pokles
Nicméně, nedostatky designu převažovaly nad všemi možnými výhodami. Poslední z existujících YB-49 havaroval 15. března 1950, během testů ve stejné Muroc airbase. Tentokrát byl problém s podvozkem, který nemohl vydržet vibrace. Letadlo havarovalo, dokonce ani nad úrovní terénu, a následný oheň dokončil případ.
-
Nová éra: B-2 Spirit
Navzdory tomu, v roce 1980, byl tento koncept revidován. Klíčovou roli sehrálo pochopení, že hladký profil létajícího křídla způsobí, že letadlo bude méně patrné radaru. Toto porozumění, spolu s úspěchy v oblasti elektronické stabilizace, vedlo k vytvoření ikonického modelu bombardéru B-2 Spirit Stealth, který byl po dlouhou dobu považován za prakticky nezranitelný.
