Ghost vlak z Itálie

14. července 1911 z římského nádraží v "plavba", uspořádané společností "Sanetti" pro bohaté Italové, výletní vlak vlevo. 106 cestujících si prohlédlo památky obklopující nový úsek silnice. Vlak se podle standardů počátku 20. století blížil k velmi dlouhému, kilometru dlouhému tunelu. Vlak vstoupil do tunelu, ale na druhé straně se neobjevil. Nebyl nalezen při inspekci tunelu. Je třeba poznamenat, že tento tunel vůbec není jako například moskevské metro, kde nejen vlak, ale i několik stanic s vlečkou může snadno zmizet. Ne, je to jen kilometrová trubka s kolejnicemi, která nemá žádné větve a je vidět. Vlak však beze stopy zmizel.
Probuzení pracovníci železnice provedli důkladnou prohlídku tunelu, ale ani stopy po havárii nebyly nalezeny. Místo toho byli z chybějícího prostředku nalezeni dva cestující. Byli ve stavu hlubokého šoku. Po nějaké době, kdy přišli ke svým smyslům, dokázali říct, že všechno kolem vlaku je náhle pokryto mléčně bílou mlhou. Když se přiblížili k tunelu, zvětšila se a změnila se na viskózní kapalinu ... Pak se jim zmocnil strašný záchvat paniky a vyskočili na cestu, protože byli ve vestibulu kočáru. Zbývající pasažéři samozřejmě neměli čas na jejich příklad. Oběti dlouho trpěly poruchami spánku a jinými psychologickými abnormalitami způsobenými těžkým stresem, ale pak se postupně vrátily do normálu. Vlak se nikdy neobjevil.
Italské železniční služby, vyděšené precedentem, upřednostňovaly uzavřít tunel pro dopravu a dokonce zablokovaly vchody kameny. Během války, jeho klenby se zhroutily bomba, navždy pohřbít tuto hádanku.

Zajímavé je, že příběh vlaku má nečekané pokračování. Tři kočár duch se objevil ... nedaleko od vesnice Zavalichy, Poltava region, na křižovatce vedoucího stanice, Peter G. Ustimenko. V noci 29. října 1955 se vlak s pevně zavřenými závěsy, otevřenými dveřmi a prázdnou kabinou řidiče naprosto tiše pohnul. Tam je záznam o pečovatelském příběhu.

Před několika lety, kdy bylo otevřeno mnoho uzavřených archivů pro volný přístup badatelů, se do nadšenců dostaly materiály o duchu. Podařilo se jim vykopat nová zajímavá fakta - ukázalo se, že v tuto noc byl vlak viděn nejen nešťastným dozorcem. Jeho postup směrem k Sevastopolu byl pozorován na několika dalších přechodech. Jelikož se podivný vlak neobjevil v plánu, čtyři zprávy o něm byly napsány veliteli vzdálenosti. Nebyly připojeny k řízení týkajícímu se žádosti Ustimenka, protože byly posuzovány na různých odděleních..

V Moskevské oblasti se objevil tajemný duch. Je překvapující, že tato informace představuje nejen hustou železniční síť Moskvy a regionu, ale také metropolitní metro. Jsou uvedeny roky: 1975, 1981 a 1986. V prvním případě (1975), jeden den, údajně „z technických důvodů“, byla blokována kruhová linka Moskevského metra (celá linka, a ne jakákoli sekce, jak je tomu obvykle v případě technických poruch ), a v Moskvě, oni mluvili o vzhledu na kolejích “neznámého železničního zařízení” a o spojení této události s tajemným METRO-2. Druhá fáma (1981) představuje otevřenou železniční křižovatku u Bagrationovskaya skladiště metra, kde železnice metra v několika místech se připojí k staré (možná opuštěná) železniční trať. Ve třetím případě (1986) byla v blízkosti stanice Solntsevo u železnice v Kyjevě uvedena uzlová křižovatka: příměstský elektrický strojvůdce viděl poslední vůz podivného, ​​předpotopního vlaku typu, který na tratích neznámo, a který okamžitě oznámil velínu. O několik minut později vlak zmizel tak náhle, jak se zdálo… Všechno třikrát se objevil „záhadný předmět“ v noci..