Legendární sovětská SUV, která se stala symbolem doby

Stalo se tak, že v ruské mentalitě je slovo "džíp" spojeno s hustými krky, koženými bundami a dalšími stereotypy. Jen málo lidí se dívá na SUV jako na pracovní koně, kteří mohou v lůně nést tělo majitele přes bažiny, lesy a jiné překážky. A samotní producenti nepokládají své potomky za vozy pro neslyšící terén. A samozřejmě, výrobky sovětského a ruského automobilového průmyslu v naší mysli nejsou vůbec spojeny s hrdinským dobýváním drsného terénu. Nicméně, to bylo díky sovětskému inženýrství že lidstvo mělo mnoho strojů schopných dávat šance ke všem Land-Rovers a Gelendvagen. Takže - nejoblíbenější sovětská SUV.

• 

  GAZ-67. Je to Ivan-Willis, on je Otec

  Krátce před válkou, velké sovětské mysli praskly myšlenkou na potřebu vytvořit vysoce kvalitní SUV pro vojenské účely. Všechny pokročilé vojenské síly v té době již měly zavedený výrobní systém pro terénní vozidla a bylo rozhodnuto vzít amerického Willyse MB Jeera jako základ pro domácí rozvoj. Jak je známo, památný Willys je právem považován za otce všech džípů, které nyní vyrábí světový automobilový průmysl. S menšími změnami byl vyroben do roku 2004 pod značkou Jeer Wrangler. Sovětská variace Willis dostala jméno GAZ-67. Čtyřválcový motor s objemem 3 280 cm3 byl instalován na voze, který vyvíjí sílu 54 koňských sil. Bezprostředně je nutné učinit rezervaci, která až do pádu SSSR byla terénní vozidla určena nejen pro cestování po terénu, ale také jako traktory pro lehké dělostřelecké instalace. GAZ-67 zvládl tento úkol skvěle a mohl táhnout přívěs o hmotnosti až jedné tuny. GAZ-67, který úspěšně pracoval během Velké vlastenecké války, velmi pomohl přátelským silám SSSR. Ve velkých množstvích, auta byla doručena do Severní Koreje, kde auto bylo široce používané během války padesátých lét.

• 

  GAZ-69. Je to koza

  Krátce po válce, výzkum začal na novém modelu SUV navržený nahradit spolehlivý ale zastaralý GAZ-67. První prototypy byly propuštěny v roce 1948 a masová výroba GAZ-69 začala v roce 1953, v závodě GAZ v Uljanovsku, který se dříve podílel na výrobě legendárního "nákladního automobilu". Od samého počátku začala „koza“ jít ve dvou verzích. První měl dva dveře a tělo pro osm míst, a druhý, který se objevil pod názvem GAZ-69A, měl pět dveří a pět míst. Energetická jednotka s kapacitou 50 lo-shadiny sil byla zapůjčena od nově zvládnutého „vítězství“.

  Je pravda, že to bylo trochu horší než Ivan-Willisův motor, co se týče točivého momentu, ale v podmínkách míru tomu nikdo nevěnoval pozornost. Auto bylo aktivně dováženo do všech zemí světa. V Rumunsku a Číně byl dokonce nezávisle vyráběn místními továrnami, ale bez licence a pod místní značkou. GAZ-b9 získal zvláštní popularitu v horkých zemích Afriky a Latinské Ameriky. "Tropické" představení SUV si vydobylo laskavou lásku armády, pěstitelů a majitelů otroků ze zemí třetího světa. Až do teď, ruské "kozy" projíždějí deštnými pralesy, ačkoli poněkud upravený úsilím místních řemeslníků..

• 

  UAZ-469

  Inspirováni hlasitým sloganem "Chytit a předjet Ameriku" se sovětští výrobci automobilů rozhodli předjet všechny země dohromady. Designéři, kteří chtěli otřít nos a britské pozemní rovery a americké humry, začali navrhovat zásadně nové SUV, vhodné pro vojenské i civilní potřeby. Projekt byl připraven v roce 1961, ale masová výroba začala teprve v roce 72. 

  Přes pomalý start, UAZ auta jsou nyní zvažována mezi nejvíce populární na světě. Musíte si všimnout UAZ více než jednou v hollywoodských akčních filmech, které se odehrávají na Středním východě nebo v Africe. Naše hlavní SUV bylo vyvezeno do více než 100 zemí světa a v Rusku se stále vyrábí v modernizované podobě pod značkou Hunter..

• 

  LuAZ-969

  Názory na toto auto byly vždy velmi kontroverzní. Někteří chválí "lovecké Zaporožce", nazývají ho nejlepším lidem auta a někteří se nechutně zamračili, přičemž si všimli, že v automobilové dopravě je v autě silná silueta. Auto, vytvořené na základě ZAZ - 969, slavného "ucha", v roce 1978 v mezinárodním salónu v Turíně vstoupilo do první desítky automobilů v Evropě a v roce 1979 na československé výstavě získala zlatou medaili jako nejlepší auto pro vesnici. Opravdu, skutečná láska a uznání LuAz byly získány od vesničanů, stejně jako od lovců a rybářů..

• 

  Niva. Ona je Lada-2121

  V historii sovětského automobilového průmyslu zůstane toto auto navždy jako první SUV bez vojenské minulosti, určené výhradně pro civilní použití. Zatímco je ještě v zárodku zkušeného auta, Niva se zúčastnila soutěže o průchodnost, na které se zúčastnili zkušené modely pohonu všech kol Moskvitsy, Oise, LuAzy a Land Rovers. Pro testování byla vybrána taková těžko dostupná místa, jako je orná půda s roztopeným sněhem, lomový písek, zvlhčený deštěm a jinými mazanými místy..

  Všechny úctyhodné terénní vozy byly okamžitě zaplaveny v úrodné domácí zemi a Niva pokračovala ve svém pohybu, nikdy jednou uvízla v překážkách. Všechno ostatní, "Niva" bylo jediné auto, které bylo oficiálně vyvezeno do Japonska. Říká se, že jedna z nejoblíbenějších SUV na světě, "Suzuki Vitara" byla navržena s využitím vývoje automobilky Volha. Stejně jako celá historie domácího automobilového průmyslu byla i sovětská zkušenost stvoření nejednoznačná, ale jistě úspěšná. Hrubost shromáždění byla ospravedlněna faktorem formality a konstruktivní řešení pro tento den nacházejí své obdivovatele po celém světě..