Kochi, dostavníky, kabiny, kabiny - typy staré veřejné dopravy

V éře individualizmu na našich silnicích se stále více stávají osobní automobily. Veřejná doprava se však nedostane do zapomnění. A jak to bylo sto, dvě stě nebo dokonce tři sta let? Ano, to vypadalo dlouho před vznikem různých druhů motorů, protože masy lidí musely vždy cestovat na dlouhé vzdálenosti..

Kocha, nebo vodní autobus ze 17. století

Začátek XVII století byl poznamenán rychlým vývojem Holandska. Byla postavena velká a malá města, vzrostla potřeba obchodních vztahů. Pro rychlý přístup k různým místům země se začaly prorazit kanály, jejichž stěny se stály s kamenem. Aby se zamezilo přetečení / plytání říčních kanálů, byly kultivovány brány. Přes kanály byly vytvořeny dřevěné mosty a podél spojovacích vodních „nití“, nejprve naložených a pak osobních lodí. Poslední plavidlo, určené pro přepravu skupin cizinců, zvané Kochi. Jednalo se o plochý člun s prostornou kabinou pro cestující. Bylo to vždy čisté a uklizené, lavice byly připevněny na boky, tam byl prostor pro zavazadla.

Pohyb probíhal přesně podle harmonogramu, „taxikáři“ vyzvali k přistání těch, kteří chtěli zvony přijmout. Naplněný lidmi různých tříd, coch se pohyboval podél vodní cesty s pomocí využité síly - využít koně pohybující se po kanálech. Pro cestující byly vydány i písně, které byly zpívány v sboru. Na cestě bylo spousta románů, obchodních vztahů, příležitostných známých..

Stagecoach - mezinárodní osobní přeprava XVI století

K překonání pozemních vzdáleností ve století XVI. Takzvané prostorné vozy, které přepravovaly cestující mezi městy a dodržovaly harmonogram. K kočárům byli připevněni koně, zatímco někteří řidiči kabiny připevnili k vozidlu „plachty“. Když vítr foukal, otevřená plátna zvýšila rychlost pohybu jeviště. Pravda, cestující museli snášet značné třesky. Stanice na stanicích přestaly měnit koně, aby cestující přijeli na své smysly a měli svačinu.

Ve veřejné dopravě se často dopouštěli lupičské nájezdy. Konec konců, velký dav lidí dal více zisku než jeden kočár. Chycení gangsteři byli často popraveni zavěšením a vpravo podél silnice, takže ostatní byli odradeni. Pravidelnou cestou se vydávala určitá snaha, v tomto případě měli nápisy na svých stranách, které označovaly směr jejich cesty. V Rusku, dostavníky se objevily jen v 19. století: silnice nebyly přizpůsobené (v Evropě, hnutí pokračovalo podél cest položených Římany). Začalo se usilovat o intenzivní péči o intracity, které se nazývají omnibusy.

Kabiny a kabiny - taxi XIX století

V XIX století, rozkvět "taxi". V ulicích ruských měst jezdily kabiny, kabiny v Anglii a kabriolety ve Francii. Span byl konvertibilní a bez něj. Byly různých barev: první třída - červená, střední úroveň - modrá, jednoduché barvy mohly mít jakoukoliv barvu. Řidič seděl vpředu a řídil koně, cestující, kteří mohli být od jednoho do několika, byli za ním. Policisté sledovali stav vozů a samotných řidičů kabiny (aby nespali a nebyli opilí).

Kabiny, na rozdíl od kabin, se skládaly z uzavřených kabin a řidič se nacházel za nimi. Tato metoda byla vhodná pro cestující, kteří nezasahovali do pohledu před nimi. Příplatek byl proveden po ukončení cesty a peníze byly převedeny malým poklopem na střeše kabiny.

Líbí se vám tento článek? Sdílet a sdílet je s přáteli.!