Sekačky - motocykly s americkým duchem svobody

Pro většinu smrtelníků, všechno, co není sportovní kolo, crossover nebo klasická klasika je vrtulník. Pokud se pokusíte dát vrtulníku jasnější definici, bude to silniční kolo s upraveným hrábě (úhel vidlice vzhledem ke kolmici k zemi) nebo rám vytvořený od nuly a často prodloužená vidlice. Tento popis je však velmi podmíněný a povrchní. Jak se to stalo, že dnes se naprosto všechno nazývá choppery, včetně továrny, naprosto standardní motocykly, s vzdorovitě nudným vzhledem, jehož se přizpůsobovatelé potýkají, rozumíme tomuto materiálu.

Historie

Jako téměř celá americká zvyková kultura, tuning a přizpůsobení motocyklů začalo po druhé světové válce, když američtí vojáci se vrátili domů a rychle začali chybět adrenalinu, neodůvodněného rizika a neustálé společnosti bláznivých, mladých a spíše ztracených lidí. To bylo pak a oni začali odstranit z těžkých a přetížených Harley-Davidson a indická křídla, světlomety, tašky - v jednom slově, všechno, co nezrychlil (nebo, navíc, zastavil) motocyklu, dokonce i přední brzda někdy šel do pece. Takže tam byli bobbers, předchůdci vrtulníků. Nyní, odstranění z velkého motocyklu naprosto všechno je zbytečné, a nahrazení zbytku menším (například menší nádrž místo velkého, to samé se světlomety, schody, výfukový systém), můžete ztratit 30-50 kilogramů motocyklu. V padesátých letech minulého století, s módou na křídlech, které pokrývaly napůl kola, obrovská sedadla, těžké materiály a široké využití kovu, byl motocykl téměř zdvojnásoben..

V šedesátých letech minulého století se kultura přizpůsobování po práci pouze na rychlosti a snadnosti ponořila do éry vypendrezhy, kýče a nekonformismu. Po mnohaletých rychlostních a silových úpravách bez ohledu na styl a krásu přišel čas na světlé, stylové a velmi komplikované úpravy. Za prvé, rámy šly pod nůž - revize se dotkla úhlu přední vidlice. Mnoho cyklistů samozřejmě tvrdí, že hlavní čip vrtulníků - bláznivá dlouhá vidlice s divokým hrábě - byla původně zcela utilitární. Svým způsobem je to pravda - dlouhá vidlice ve velkém úhlu umožňuje velmi sebejistě, i bez rukou, řídit se po rovné silnici, jejíž počet je ve státech mnoho. Obrácení a manévrování je však občas obtížnější, zejména pokud je zástrčka vyšší než muž. Není divu, že mnoho států má zákony, které omezují délku zástrčky a úhel její instalace, stejně jako výšku volantu.

Další historie vrtulníků pokračovala ve vzrůstajícím šílenství a úmyslné absurditě, což z nich dělá jeden z nejradikálnějších typů motocyklů přizpůsobujících se potřebám. Takže v sedmdesátých letech bylo naprosto normální vytvořit monolitickou konstrukci lepenou skelnými vlákny a tmelem, včetně rámu, nádrže, sedačky, olejové nádrže, zadního křídla a sissybaru. díla abstraktního umění) a malovat v psychedelických barvách. V 80. letech se všechno trochu uklidnilo, usadilo se. Do této doby, Harley-Davidson a jeho japonští konkurenti dělali docela lehké a elegantní motocykly, který pro mnoho obyčejných lidí se lišil málo od pečlivě vyrobených ručními vrtulníky. Teď říkají naprosto všechno vrtulník - jak tovární americké křižníky, tak zcela vlastní megaprojekty a "nahé" cestovní motocykly. To je dobře zavedený koncept, jako je punk rock, takový "česání s jedním hřebenem".

Druhy

Budova vrtulníku má dnes tři směry, které se od sebe radikálně liší. V prvním, nejběžnějším případě je vzat moderní americký, japonský nebo OK, dokonce i anglický křižník je lehce zesvětlený, transformovaný s detaily eBay, někdy natřený ve více či méně zajímavé barvě a od té doby se nazývá vrtulník. Dobrá výjimka z pravidla je měnit kolejnici tím, že nahradí cross-ramena, vidlice pružiny, hardtail rám (bez zadního zavěšení) a pár zakázkových dílů..

Druhý způsob, který je nejblíže klasickému, rafinovanému konceptu vrtulníku, se v posledních deseti letech stal opět velmi populárním v Americe. Když postavený, starý rám od Harley-Davidson nebo Triumph je používán, nejlépe s upravenou geometrií, samozřejmě, hardtail, motor ne mladší než 30 let starý, stejné šílené dlouhé vidlice, podivně tvarované volanty, tanky, často maloval 30-40 lety a slušně uvízl mého života. Návrhář je sestaven ze starých i historických dílů a je ochucený ručně vyrobenými detaily..

A samozřejmě, třetí možnost je obecně nenáviděna každým, kdo je "tru". Někteří dokonce ani nepovažují tento směr za vrtulník a jednoduše ho nazývají vlastní kolo. To zahrnuje všechno, co může být viděno na Discovery - Orange County Choppers, West Coast Choppers, a jiní jako oni (ačkoli, Jistě, Jesse James, tvůrce West Coast Choppers, dělal opravdu dobré klasické vrtulníky, prostě ne pro TV). Mimořádně drahý, neelegantně nabobtnalý, objednaný korporacemi, hvězdami a televizními kotvami, monstry, samozřejmě představuje let inženýrského myšlení, ale nemluví se o vzpouře a usilovné manuální práci..